El Stinger Ventura quizás es el primer antirradar diseñado para el mercado europeo, se presento en sociedad en el año 1995, en las pruebas que se hicieron en su momento, demostró ser el nº 1, el problema era su precio 174 000 ptas.. Supuso una revolución, fué el primer detector de radar capaz de detectar los difíciles Multanova 6F. Actualmente la eficacia de este detector ha sido igualada por la familia Bel 996, 660, 975.
El fabricante de este antirradar es Beltronics, Stinger hizo el diseño del antirradar y busco un fabricante para este producto que no fue otro que Beltronics, con el paso de los años venció determinadas patentes de diseño y Beltronics copio el Stinger Ventura lanzado su propia gama de detectores.
Actualmente el Stinger Ventura continúa vendiéndose a un precio elevado y ha perdido una importante cuota de mercado a favor de sus competidores.
Con el el Target 660 EVO sucede una cosa muy curiosa, es exactamente igual que el 996, de hecho ambos productos son fabricados por Beltronics para Target y es el mismo detector, el nombre se cambia en España por un problema legal, el importador exclusivo para España de este producto Ironcars, cuando inicio su comercialización en España se encontró que el número 996 había sido registrado como marca por otra empresa, ante la amenaza de actuaciones judiciales optaron por cambiar el nombre del producto y registraron el 660.
Aparte de eso todo lo comentado anteriormente para el 996 es de aplicación para este detector.
Stinger DSI, sin duda este aparato es un paso adelante en la evolución de los detectores, en primer lugar porque desaparece la tradicional antena, por un analizador de espectro, como consecuencia de esto la antena de este detector no emite ninguna señal. Por lo que es indetectable para los detectores de antirradar.
La empresa Stinger es holandesa y realmente este producto ha sido creado pensando para el difícil mercado holandés, donde la policía puede requisar el detector en caso de verlo.
Este equipo por ese motivo es un equipo modulable, que su principal función es la de GPS, aunque se puede comprar también el modulo del analizador de espectro, el equipo en si es un ordenador. Para que funcione el analizador de espectro hay que tener cargado un software, que en caso de necesidad se borra pulsando un botón quedando únicamente la función GPS con lo que la policía no puede demostrar que usábamos un detector.
Incorpora muchas funciones muy interesantes, pero actualmente en nuestro país solo funciona como detector de radar, puesto que carece de base de datos con las localizaciones de los radares, no tiene los jammers disponibles ni como opción.
El precio actual de 1800€ nos parece excesivo, aunque sin lugar a dudas es posiblemente el equipo mas avanzado en la detección de radares que se vende actualmente en Europa. Su software y firmware es actualizable desde el PC, lo que también lo hace mas versátil.
La marca Escort es una marca que es propiedad de Beltronics, todos los detectores de Escort son copias de los detectores de Bel, y en este caso estamos ante un Rx 75 lo que cambia es la presentación. En nuestra opinión la presentación del modulo de control que va en el interior del vehículo es de peor factura que en el Bel Rx75, se sustituye el pulsador de ON, por una tosca rueda que sirve también para controlar el volumen.
Todo lo señalado anteriormente para el Bel Rx 75 es aplicable para este detector, solo trabaja la banda Ka norteamericana, por lo que su rendimiento en España es mediocre. Existe la versión SRX (= RX75+) que incorpora los jammers de láser.
El W-Finder Pro 2000 ESP es en realidad un Bel 975R que comercializa en España Electrónica Vega.
En las pruebas realizadas con el XT-8000 pudimos comprobar que disponía de una gran sensibilidad, lo que al principio de la prueba nos hizo ser optimistas.
Consta del módulo de antena exterior y de una conexión al mechero. En el conector del mechero se aloja el botón de mute, que no realiza la función tal como describe el manual: “Pulsando mute se desactivan los sonidos por 5 segundos.....”, esto no es así al pulsar mute se desactivan los sonidos hasta que volvemos a pulsar dicho botón.
Además también integra en el conector del encendedor, 3 leds, que muestran la banda de la señal detectada y un avisador sonoro con distintos tonos en función de la banda. No permite ningún tipo de programación, con lo que viajaremos con las bandas X, K, y Ka siempre activas, por lo que estará constantemente “avisándonos” de nada.
Se espera en septiembre que salga el nuevo software del Alerter (Avisador GPS de Radar, de Quintezz) al que se podrá integrar el XT-8000, no sabemos aún si a través de este dispositivo se podrá filtrar las alarmas en función de las bandas (que no configurar el XT-8000, cosa improbable), con lo que aún siendo así no ganaremos sensibilidad.....
Dentro del XT-8000: una cosa que llama poderosamente la atención es la tecnología tan antigua que monta este detector en su versión X3, a años luz de los detectores comercializados por Beltronics como el 975R.
Pendientes de lo que pueda hacer (mas bien poco) en su integración con el Alerter, podemos asegurar que no sirve para nada.