Descripción
En las pruebas americanas el Blinder se mostraba de los más eficaces pero allí la operación del láser es muy distinta que aquí (sin trípode, a distancias de más de 500 metros, siempre de frente, etc.) y por lo tanto nunca se supo hasta ahora como se comportaría contra el láser de España.
Su fuente de láser son LEDs, son más baratos que los diodos de fabricar pero al no ser tan potentes como los diodos, necesita llevar varios LEDS dentro de un mismo transpondedor para realizar su trabajo, mientras que los transpondedores basados en diodos solo necesitan uno.
Esto nos lleva a su mayor defecto, y es que los transpondedores del Blinder son muy grandes (90x13x48mm) y además necesita dos por cada lado del coche, con lo que son los mas difíciles de disimular. El modelo M20 viene con dos transpondedores con lo que solo cubre la parte delantera, pero el M40 viene con 4 con los que se puede cubrir también la parte trasera.
Para un país donde sean legales los inhibidores y disparen como en EEUU es una buena opción, pero para España hay que estar seguro que vamos a ser capaces de ocultar los transpondedores del Blinder, especialmente en la parte trasera donde es más difícil, antes de considerarlo como opción.
LAS PISTOLAS LASER EMPLEADAS
La LTI 20-20 Ultralyte:
Es una de las pistolas más difícil de inhibir del mercado, y sin cámara es capaz de captar objetivos a nada más y nada menos que desde los 15 metros hasta los 1000 metros de distancia. Y hasta velocidades máximas de 310km/h con una precisión de +/-1.6km/h.
Tarda solo 0.3 segundos en adquirir un objetivo. De ahí que la única defensa contra el láser es inhibirlo, ya que solo detectarlo como se hace con el radar, no es suficiente. Las 3 décimas de segundo de alerta que nos puede dar un detector láser no da tiempo para reducir velocidad, y al contrario que le radar, el láser no se esparce así que no podemos captarlo antes de que nos apunten a nosotros, con los que no tendremos una alerta hasta que esto ocurra, y para entonces ya seria demasiado tarde.
Cuando es combinada con cámara, su rango de use se reduce de 170 a 50m debido a que el objetivo ha de salir bien el la foto con la matricula identificada. Por eso las pruebas que hemos hecho han sido en estas distancias más cortas, ya que es así como funciona en España. Esto es importante porque a largas distancias, los inhibidores nos son igual de efectivos que a cortas distancias y los resultados no son comparables. Además de esto, cuanto mas cerca este el vehículo de la pistola de láser, mas difícil lo tendrá el jammer para inhibirla ya que a esas cortas distancias el rebote de la pistola láser es mas potente y mas difícil le es al jammer sobre imponerse a el.
Este es el modelo que utiliza las policías locales de las diversas ciudades de España.
La LTI 20-20 Marksman:
En España se combina con cámara fotográfica y se llama Poltech Lasercam NT.
La distancia de captura es de 40 a 100 metros. Puede funcionar también en modo automático al igual que la Ultralyte, y contrariamente a la creencia popular se pueden utilizar desde dentro de un coche a través de las ventanilla, y también de noche.
La Marksman es la que usa La Guardia Civil de Tráfico.
EL VEHICULO
EL coche escogido fue un Golf de color plateado, la razón es que el color plateado refleja mejor el láser que los colores oscuros, y por lo tanto son más fáciles de captar por el láser, ya que es capaz de reflejar mejor los rebotes del láser de vuelta a la pistola. De manera que los coches de colores claros les hace el trabajo más difícil a los inhibidores y por eso escogimos uno.
En la instalación de cada jammer se ha prestado especial atención a la colocación de los transpondedores (la parte del inhibidor que emite el láser de vuelta a la pistola), ya que su funcionamiento correcto depende de que estén perfectamente nivelados en los tres planos, y para ello empleamos un nivel.
Hemos instalado el inhibidor tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo para la prueba, ya que en España te disparan tanto por delante como por detrás, y la efectividad del inhibidor no es necesariamente la misma en ambas posiciones.
Generalmente la parte trasera del coche es mas difícil de proteger porque la parte trasera de los vehículos suelen ofrecer una mayor superficie que la frontal y además suele ser mas vertical, con lo que estos dos factores hacen que la pistola láser sea capaz de obtener mejores rebotes de la parte trasera de un vehículo que de la delantera. A esto hay que sumarle otro factor y es que si tenemos en cuenta que a menores distancias mas difícil el la inhibición, y cuando disparan por detrás empiezan desde la distancia mas próxima a medida que se aleja el coche. Mientras que cuando disparan por delante, disparan desde la mayor distancia y da lugar a que el conductor pueda frenar antes de entrar a distancia más próximas.
Aun así cada coche es distinto, mucho cromado u ópticas muy grandes y reflectantes en la parte frontal, puede cambiar el escenario.
El test ante la pistola láser
El Blinder M40 ante las pistolas láser que se usan en España y en las mismas condiciones en que se opera el láser en España se ha mostrado ineficaz en conseguir inhibirlas. Quizás fue la decepción mayor de todas ya que se albergaban mayores esperanzas en este modelo debido a las pruebas en EEUU, pero en las condiciones que se opera el láser en España, la situación cambia radicalmente. No consiguió evitar que se adquiriese la velocidad en ninguna de las pasadas, ni delante ni detrás. Además el láser fue capaz de captar la velocidad múltiples veces en cada pasada con suma rapidez.
No levanto ningún código de alerta de inhibición en la pistola láser.
¿Se recomienda este jammer?
NO. Porque es ineficaz en España, y porque es demasiado aparatoso y visible desde el exterior.
VIDEO DE LA PRUEBA (Botón derecho y «guardar como…»
VIDEO BLINDER M40 (2.0MB)
