Surgen como respuesta a la necesidad de los fabricantes de automóviles de poner freno a las radiaciones solares que entran en el habitáculo del vehículo y producen el calentamiento del interior del mismo.
Debemos saber que la luz del sol podemos dividirla en radiación visible, radiación infrarroja y radiación ultravioleta. Los dos primeros tipos de radiación producen el calentamiento en el interior del habitáculo, puesto que la energía se concentra mayoritariamente en los dos primeros tipos de radiación.
Son varios los factores que afectan a la distancia de detección en el empleo de un detector de radar en España y ciertos países europeos, motivado por el hecho de que la señal que percibimos es el rebote de la enviada por el radar, en los objetos que existen en la vía, en otros coches, en el guarda-rail, etc. Estos factores en USA al apuntar directamente al coche (y a la antena) no son tan importantes. (más…)
Una de las preguntas que mas se hace la gente es si la policía puede darse cuenta de que mi vehículo va equipado con un detector de radar. La respuesta es que hoy en día existe un sistema para detectar si un vehículo va equipado con un detector de radar, los detectores de detectores de radar (RDD) que permiten determinar que coche lleva un detector de radar desde una distancia variable hasta cientos de metros. Existen varios modelos de RDD, el VG-2 Interceptor canadiense es el más antiguo y conocido, el VG-4 americano es más reciente, pero el Spectre III y IV (la cuatro es la version actual) australiano es el más moderno y efectivo. (más…)
