Blog

El nuevo detector de radar portátil de Escort ya está en el mercado: el Escort Redline EX, que aspira a desbancar a su predecesor el Escort Redline MTR. Pero… ¿lo logrará?

El Escort Redline EX continua con la misma filosofía de doble bocina (una para banda KA y K y la otra para banda X) y aúna al Redline MTR y al Passport MAX. Al igual que los anteriores, detecta también los nuevos radares de tecnología 3D (MultaradarCD, MultaradarCT y Gatso RT3).

Destaca positivamente por la práctica ausencia de falsas alarmas y negativamente por un mayor tamaño y peso comparado con el anterior Redline MTR.

Un display nuevo a color con tecnología OLED, un avisador GPS integrado y conexión Bluetooth son el resto de las novedades que trae el nuevo Escort Redline EX que procedemos a analizar a continuación.

CARACTERÍSTICAS ESCORT REDLINE EX

En esta ocasión el nuevo Redline sustituye la antena tipo M3 por una versión mejorada denominada M3+. Esta antena es similar a la anterior e incluye un nuevo filtrado denominado IVT para reducir las falsas alarmas ante los sistemas anti-colisión.

Como características a reseñar:

• Display a color con tecnología OLED
• Avisador GPS integrado
• Actualizaciones base de datos gratuitas cada 6 meses.
• Posibilidad de marcar falsas alarmas automáticamente, automute por velocidad y alerta de radares de semáforo.
• Soporte magnético con ventosa de alta resistencia.
• Velocidad en tiempo real en el display.
• Filtro BSM (Blind Spot Monitor) que reduce las falsas alarmas en banda K frente a sensores anti-colisión.
• Indetectable ante detectores de detectores de radar (DDR) como Spectre IV y Spectre Elite.
• Disponible segmentación de bandas KA y K.
• Detección de radares en banda K Modulada (MultaradarCD, MultaradarCT, Gatso y Stelkra)
• Construcción solida y robusta al igual que el anterior Escort Redline.
• Cable de alimentación para mechero SmartCord con led de alerta, botón mute y puerto USB para recargar el teléfono.
• Led de alerta del dispositivo configurable para mostrar colores distintos ante la detección de distintas bandas.
• Incluye bluetooth que permite configurar el dispositivo desde el teléfono y compartir alertas en tiempo real usando la nube y los datos del móvil (app actualmente en inglés, en mph y pies).

Inicialmente iba a haber una única versión para todo el mundo (eliminando la versión Internacional) pero ahora Escort ha anunciado que sí habrá versión Internacional para Europa empezando los 2 primeros dígitos del número de serie por 96. Sin embargo, la versión que poseemos está en castellano y tiene la base de datos de radares de España. En nuestra opinión, es una diferenciación que se debe más que nada a efectos de marketing sin a priori variar el rendimiento.

A diferencia de su predecesor, incorpora un avisador GPS que nos alertará de diferentes tipos de radares (más información más adelante). Base de datos a priori gratuita y con actualizaciones cada 6 meses aproximadamente.

Continua ofreciendo un acotamiento de la banda KA (10 tramos, desde 33.392GHz hasta 35.998GHz) y de la banda K (4 tramos, desde 24.050GHz hasta 24.250GHz) así como detección de radares 3D de última generación (MultaradarCD, MultaradarCT, Gatso y Stelkra). Si quisiéramos, también permite trabajar en KA ancha y/o en K ancha.

Antena totalmente digital como ya lo era su predecesor mezclándose en la parte de procesado de señal con el Escort Passport Max.

Menús en castellano fáciles de usar (que requieren de una mejora en las traducciones ya que algunas son literales del inglés y carecen de sentido). Alguna de las opciones requerirá una ojeada a la guía rápida para entender la función pero por lo general es intuitivo. Alertas por voz en castellano y mediante pitidos.

UNBOXING

El equipo viene en una caja precintada con todo lo necesario para funcionar:

• Detector de radar Escort Redline EX
• Soporte horizontal magnético con ventosa de alta resistencia
• Cable de alimentación a mechero con USB
• Guía rápida de uso

Con sólo colocar el equipo en el parabrisas de nuestro coche y conectarlo al mechero, estaría listo para funcionar. La ubicación ideal en cada coche puede variar pero como primera toma de contacto se recomienda colocarlo lo más alto posible en la zona del retrovisor central.

Como punto a favor nos ha gustado la facilidad y rapidez para quitar y poner el detector del soporte gracias a ser un soporte magnético.

Como contrapartida, al ser un soporte con una única ventosa hay que tener cuidado con la curvatura del cristal ya que no permite nivelar y el equipo puede quedar mirando hacia la cuneta. Eso «obliga» en algunos coches a colocarlo si o si bajo el retrovisor central.

PRUEBA AL EQUIPO

El detector de radar portátil Escort Redline EX se ha probado por toda la geografía española frente a diferentes tipos de radar (multanova, Cirano, Ramet, MultaradarCD…) tanto en instalación fija como en su versión móvil obteniéndose un buen rendimiento frente a MultaradarCD (distancias similares a su predecesor). Sin embargo, no puede decirse lo mismo en banda KA ya que el rendimiento en estas frecuencias es más similar al del Escort Passport Max que al del Escort Redline MTR.

Las distancias en KA son en algunas ocasiones justas e inferiores a lo habitual. Este nuevo Redline nos ha dejado un sabor agridulce en banda KA.

Radar Ka fijo pórtico

Algún vídeo junto al Genevo ONE M o al Genevo PRO a modo comparativa

Radar Ka camuflado

El mismo radar pero junto al Genevo ONE M.

Radar KA fijo cabina

La conclusión a la que hemos llegado es que en KA ha perdido rendimiento frente a su hermano pequeño el Escort Redline MTR. A esta misma conclusión han llegado otros usuarios y profesionales que han probado el equipo (como vortexradar por ejemplo).

Radar MultaradarCD fijo

Con respecto al MultaradarCD de la A-6 hemos obtenido lo mejor y lo peor a la vez. De 4 pasadas ha pitado muy bien en una, ha pitado muy mal en otra y no ha pitado en 2 por lo que parece que estamos ante el mismo problema que sufría el anterior Redline y los 9500/STI M-Edition en este radar y que ya se reportó hace más de un año.

Un par de vídeo junto al Genevo ONE M o al Genevo PRO

INDETECTABILIDAD

Equipo indetectable antes los detectores de detectores de radar de la Policía (DDRs). Hemos realizado diversas pruebas con el Spectre IV y el Spectre Elite y, como puede verse en los siguientes vídeos, el detector de radar Escort Redline EX es indetectable.

AVISADOR GPS

Una de las novedades de este nuevo equipo es el avisador GPS integrado. Sin embargo, hay mucho por pulir en este aspecto para que nos permita fiarnos de él.

El avisador GPS del Escort Redline EX soporta los siguientes tipos de aviso:

• Radares fijos
• Radares de semáforo
• Radares de tramo
• Patrulla aérea

Cada categoría puede encenderse o apagarse, con independencia de las demás, a gusto del usuario desde el menú.

El aviso se realizará por voz marcándonos el tipo de radar pero SIN informarnos del límite de velocidad. Además, los ángulos de aproximación no están correctamente optimizados para España por lo que tan pronto nos encontraremos con avisos de radar a 1.500 metros como a sólo 150 metros o, incluso, a 80 metros.

[arve url=»https://www.youtube.com/embed/iwn2VlK8X20

Además de no informarnos del límite de velocidad, tampoco nos alertará si nos aproximamos al radar con exceso de velocidad. Este hecho puede provocar que si el aviso es muy temprano (1.000 metros) nos «olvidemos del radar» y nos sancione.

Por último, al menos a día de hoy, tampoco nos indica que hemos rebasado el radar.

FALSAS ALARMAS

El Escort Redline EX incorpora un nuevo filtrado denominado IVT (In-Vehicle Technology) que reduce las falsas alarmas provocadas por los sistemas anticolisión de los coches de nuestras carreteras. El trabajo que realiza este filtro es bastante bueno siendo casi inapreciables las falsas alarmas.

En los 1.000 kilómetros recorridos a día de hoy con el equipo, sólo hemos tenido 2 falsas alarmas.

APLICACIÓN ESCORT LIVE – BLUETOOTH

La app Escort Live permite conectarnos vía Bluetooth con el Escort Redline EX y recibir los avisos de detección y de GPS a través de ella. Además, nos muestra en pantalla la velocidad a la que circulamos en tiempo real y un mapa con las «amenazas» cercanas (radares fijos, semáforo, reportes de otros conductores con el equipo conectado…). También nos permite configurar el equipo rápidamente sin tener que acceder a sus menús.

A día de hoy, esta app tiene que pulir muchos aspectos para que pueda competir con apps actuales (avisador GPS) ya que parece estar más enfocada para el mercado norteamericano que para Europa.

Sólo está disponible en inglés, en millas por hora y en pies. Además, no reporta avisos por detección en K MTR (sólo por KA) y tampoco muestra el límite de velocidad de la vía.

La idea es muy buena y esperamos que la mejoren para que sea realmente útil ya que ahora mismo sólo sirve para configurar el detector rápida y cómodamente.

CONCLUSIONES FINALES

En nuestra opinión, este nuevo Escort Redline EX supone un retroceso frente a su predecesor el Escort Redline MTR ya que el rendimiento en KA era bastante mejor y en MTR era igual de bueno.

Otro de los posibles alicientes de este nuevo equipo, el avisador GPS, a día de hoy tiene que pulirse muchísimo para que podamos ir 100% tranquilos y fiándonos de él.

Teniendo en cuenta que este nuevo equipo vale 699€ si lo comparamos con el anterior Redline MTR (525€) y su rendimiento, nos parece que no merece la pena gastarse ese dinero ya que además hay otras opciones en el mercado más baratas y con mejor resultado.

Nosotros nos quedamos con el Escort Redline MTR antes que con su sucesor.

Más información en el subforo Escort de nuestro foro (click AQUÍ)