¿Vale la pena inflar las ruedas con nitrógeno?

[colmenedo]

Probablemente la mayoría de vosotros habréis escuchado alguna vez propaganda que recomienda inflar los neumáticos de vuestro vehículo particular con nitrógeno en vez de aire normal. Pero ¿realmente es beneficioso? ¿O es un engañabobos pensado para extraernos los euros que tanto nos cuesta ganar?

Fuente:

http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/vale-la-pena-inflar-las-ruedas-con-nitrogeno-1[/CODE]

2ªparte:

[CODE]http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/vale-la-pena-inflar-las-ruedas-con-nitrogeno-2[/CODE]

3ªparte:

[HTML]http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/vale-la-pena-inflar-las-ruedas-con-nitrogeno-y-3[/HTML]

<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/nfilledtyres.jpg.2c74b8c977eb8769fd3d17f640bd73f5.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4146" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/nfilledtyres.jpg.2c74b8c977eb8769fd3d17f640bd73f5.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/nitrogeno_liquido.jpg.c5d2d6795ef702d1d0134b0de0cc4afe.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4147" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/nitrogeno_liquido.jpg.c5d2d6795ef702d1d0134b0de0cc4afe.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/rueda_inflada.jpg.8183ca94aea016bbe6fa4eeeae2e15f0.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4148" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_04/rueda_inflada.jpg.8183ca94aea016bbe6fa4eeeae2e15f0.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

[abergueiro]

Yo soy tradicional.O2

[CLF]

Pues yo los llevaba una vez y no note nada de nada

[josegonzalez]

En teoria el hidrogeno es mas estable pero en cuanto compruebes las presiones en una gasolinera ya le metes aire.

Un saludo.

[CLF]

En teoria el hidrogeno es mas estable pero en cuanto compruebes las presiones en una gasolinera ya le metes aire.

Un saludo.

Claro, es el problema

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[BIELAS]

En teoria el hidrogeno es mas estable pero en cuanto compruebes las presiones en una gasolinera ya le metes aire.

Un saludo.

NOOOOOOOOOOOO, que si pones hidrógeno llevas una bomba en cada rueda

P*V/T=P´*V´/T´

Vamos que da igual lo que metas en la rueda, si es un gas y sube la temperatura la presión subirá en la misma proporción

[izan25]

yo pienso que es un engañabobos y que lo en lo unico que lo notaremos es en la cartera.

[monteneme]

Yo llevo nitrógeno en las ruedas (voy con los tapones verdes).

Tiene la ventaja de que el nitrógeno que te suministran no lleva humedad (al contrario que el aire tradicional), y cuando aumenta la temperatura del neumático debido al rodaje de la rueda tambi´´en aumenta el gas interno de la rueda (sea aire tradicional o nitrógeno), el problema es que ese aumento de temperatura se verá mucho más afectado en el aire que lleva humedad y por lo tanto aumentará la presión de los neumáticos.

En pocas palabras: existirán más variaciones de presión cuando utilizas el aire tradicional que con el nitrógeno, y ello repercutirá en la vida de la rueda. De todas formas tampoco es para tirar cohetes.

[Lince]

Yo llevo nitrógeno en las ruedas (voy con los tapones verdes).

Tiene la ventaja de que el nitrógeno que te suministran no lleva humedad (al contrario que el aire tradicional), y cuando aumenta la temperatura del neumático debido al rodaje de la rueda tambi´´en aumenta el gas interno de la rueda (sea aire tradicional o nitrógeno), el problema es que ese aumento de temperatura se verá mucho más afectado en el aire que lleva humedad y por lo tanto aumentará la presión de los neumáticos.

En pocas palabras: existirán más variaciones de presión cuando utilizas el aire tradicional que con el nitrógeno, y ello repercutirá en la vida de la rueda. De todas formas tampoco es para tirar cohetes.

Estoy de acuerdo,la variación de presion es menor con el nitrogeno,viene bien sobretodo en conduccion agresiva en la que interesa mantener una presion lo mas estable posible.

Si hinchas las ruedas a 2,5 y con las ruedas calientes,sube a 3 bares,el agarre se ve disminuido.Otra opcion es hinchar las ruedas por debajo de la presion adecuada de agarre para una vez calientes esten a la temperatura optima,pero claro,el desgaste del neumatico es mucho mayor en frio y el agarre tambien es menor.Esto se hace al entrar al circuito que solo vas a rodar fuerte y no hay problema en salir con 0,5 bares menos de la presion recomendada,pero cuidado con desllantar...hay que empezar suave.

Si añades O2,ya no vale para nada el hinchado con nitrogeno,pero un neumatico hinchado con nitrogeno pierde mucha menos presion que uno con O2.

Creo que en muy pocos casos se podria recomendar el hinchado con nitrogeno(teniendo tambien en cuenta el coste),solo si eres de los que va midiendo la presion de las ruedas en frio y en caliente despues de un tramo de curvas con el manometro digital y vas cronometro en mano

[colmenedo]

Volviendo a las preguntas que nos planteábamos al inicio de esta entrada…

En definitiva, se utiliza el Nitrógeno cuando se emplean neumáticos inflados a alta presión en ambientes de alto riesgo y también cuando se precisa reducir un posible sobrecalentamiento del conjunto llanta neumático, como sucede en el caso de algunos aviones,camiones transportes especiales por ejemplo. Sin embargo, y en contra de lo que se cree comúnmente, la utilización del Nitrógeno en la alta competición no es una práctica habitual, sino que normalmente se emplea aire seco para este cometido.

En resumen que para mi en este caso su efectividad solamente seria para el que coje el coche y se hace 1000km del tirón ya que rendiria mejor el neumatico ya que compensaria mejor la presion y desgaste.

Saludos!

[Camperr69]

Desde mi punto de vista, si claro esta solo para turismos, los 4x4 dan fallos, yo lo llevo en los de casa desde que salió y muy bien, me despreocupo un poco de ellos, no se calientan en exceso lo cual mitiga el reventón, es caro, a la larga sale rentable, quizás aguante un poco más las ruedas por el desgaste uniforme....

Enviado desde mi iPhone ???