¿Por qué nadie quiere el coche más barato del mundo?

[colmenedo]

La oferta parecía irresistible. Un coche pequeño y funcional, con un diseño moderno y un consumo reducido, todo por cerca de 1.700 euros. Lanzado hace cuatro años, el Nano se propuso la conquista del mercado con un lema publicitario difícil de batir: "El coche más barato del mundo". ¿El problema? Nadie lo quiere.

Fuente:http://www.elmundo.es/elmundomotor/2013/06/28/coches/1372398862.html<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_10/tata.jpg.a932d1c74361584eab3d862dae8e65bd.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4509" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_10/tata.jpg.a932d1c74361584eab3d862dae8e65bd.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

[Tervueren]

Este coche era para el mercado indio. No se podía vender en Europa porque sería imposible que pasara los test EuroNcap.

En este momento desconozco si se ha modificado para ofrecer un mínimo de seguridad.

[colmenedo]

El TATA Nano es un turismo de pequeñas dimensiones, cuatro plazas y cinco puertas que esta en venta en Europa desde 2011. TATA tiene previsto que su precio en España sea de unos 4.000 €. Actualmente, los modelos más económicos disponibles en el mercado español rondan los 6.000 € —elSuzuki Alto*cuesta 6.108 € y el*Indica MPFi LS6.597€—.El TATA Nano se comercializa actualmente en la India con un precio de entre 1.500 y 2.040 €, según versiones. Tiene unas dimensiones diferentes al modelo europeo, un aspecto exterior ligeramente distinto —cambian los faros, los pilotos, las llantas y los parachoques—, otro motor, una suspensión con diferentes ajustes y menos equipamiento. El interior también cambia, ya que el de la versión europea está más cuidada .El Nano para Europa mide 3,29 m de largo, 1,59 m de ancho y 1,60 m de alto. La batalla es de 2,28 m. El modelo que se comercializa en la India es más corto, más estrecho y tiene una batalla 5 cm menor y claramente y obvio un precio y calidad muy inferior

Se puede ver mas aqui: http://www.km77.com/00/tata/nano/2011/t01.asp

[colmenedo]

Este coche era para el mercado indio. No se podía vender en Europa porque sería imposible que pasara los test EuroNcap.

En este momento desconozco si se ha modificado para ofrecer un mínimo de seguridad.

Seguramente,además tenemos los coches sin carnet que son bastante accesibles pero creo que aun son de peor calidad y últimamente se venden como churros:D

[Tervueren]

Ya te digo!

Los microcar entran en el grupo de ciclomotores (creo) y se rigen por otras normas de seguridad.

[CLF]

Es un tata???? eso es como decir que me compro un detector de china.....

[Tervueren]

Por cierto, el dueño de Tata creo que es el que ha comprado Jaguar. Por lo visto el tío está "forrao"

[colmenedo]

Por cierto, el dueño de Tata creo que es el que ha comprado Jaguar. Por lo visto el tío está "forrao"

Cuando compró Land Rover y Jaguar me temía lo peor. Ahora me inclino tocando el suelo con la cabeza ante este señor:thumbup:

Ahora creo o no recuerdo bien haber visto que estaba ya jubilado

Saludos!