Prueba Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI de 184 cv

[colmenedo]

El Golf es un modelo realmente asentado en casi todos los mercados a nivel mundial y se presenta con un árbol genealógico de nada menos que siete generaciones.

Fotos:

El motor encargado de impulsar al Volkswagen Golf GTD es el bloque turbodiésel de 2.0 litros y 184 cv de potencia, con un par motor máximo de 380 Nm disponible desde 1.750 rpm y manteniéndose constante hasta las 3.250 rpm, con un consumo mixto oficial de 4,2 l/100 km.

Leer Opinión y Prueba:

 http://www.autonocion.com/prueba-opinion-volkswagen-golf-gtd-gran-turismo-diesel/[/CODE]

[Lince]

4,2 l de consumo mixto,cuesta creerlo...

En carretera y a velocidad continua seguro que consume eso,pero en ciudad?

[colmenedo]

Los consumos oficiales debería de ser regulado y controlado por alguien mas responsable de la propia marca así ajena a la misma.

De echo esos resultados....alguien ajeno a la misma y que lo valore por el consumo/100km luego en la realidad del dia a dia se dará cuenta de una publicidad mas que en si muy diferente y engañosa...

[Tervueren]

Seguro que habrá gente que se creen esos consumos.

[Lluis40]

El viernes si todo va bien me dan el mio y estoy seguro que estos consumos no podre hacerlos ni de coña,de todos modos dependiendo del tipo de conducción 5,5 litros puede que si,de todos modos hoy en día sacan autos con consumos muy reducidos.

Lluis

[colmenedo]

El viernes si todo va bien me dan el mio y estoy seguro que estos consumos no podre hacerlos ni de coña,de todos modos dependiendo del tipo de conducción 5,5 litros puede que si,de todos modos hoy en día sacan autos con consumos muy reducidos.

Lluis

Buena maquina!

Suerte y ya nos contarás!

[Lince]

Los consumos oficiales debería de ser regulado y controlado por alguien mas responsable de la propia marca así ajena a la misma.

De echo esos resultados....alguien ajeno a la misma y que lo valore por el consumo/100km luego en la realidad del dia a dia se dará cuenta de una publicidad mas que en si muy diferente y engañosa...

Ya te digo, todavia hay compradores que se sientwn engañados con este tema cuando el consumo medio de su coche es 2 o 3 litros superior del anunciado, y normal!

[Lince]

El viernes si todo va bien me dan el mio y estoy seguro que estos consumos no podre hacerlos ni de coña,de todos modos dependiendo del tipo de conducción 5,5 litros puede que si,de todos modos hoy en día sacan autos con consumos muy reducidos.

Lluis

Enhorabuena! Un gran coche.

Cuentanos sobre el consumo, a ver si consigues esos 5, 5l

Yo digo 6 de mixto que es poquisimo, eso si,con unos cuantos kilometros ya el coche claro

[Lluis40]

Buena maquina!

Suerte y ya nos contarás!

Gracias colmenedo,ya os escribiré mis sensaciones sobre esta maquina que seguro no me defraudaran.

Saludos

Lluis

Enhorabuena! Un gran coche.

Cuentanos sobre el consumo, a ver si consigues esos 5, 5l

Yo digo 6 de mixto que es poquisimo, eso si,con unos cuantos kilometros ya el coche claro

Cuando decía lo de los 5,5 no lo decía por mi,por desgracia o no el pie derecho aún me pesa demasiado jejejeje,lo veo imposible quizás cuando me haga mas mayor lo mismo baje los consumos,ya informare de como va.

Saludos

Lluis

[colmenedo]

Prueba VW Golf GTD 2.0 TDI 184cv

Enlace: http://www.autopista.es/pruebas/pruebas-de-coches/articulo/volkswagen-golf-gtd-diesel-94536

Editado 4 de Febrero del 2014 por colmenedo

[Lluis40]

colmenedo estos enlaces son de la serie 6 el motor de 170cv?? este nos es de de 184cv

Saludos

Lluis

[colmenedo]

colmenedo estos enlaces son de la serie 6 el motor de 170cv?? este nos es de de 184cv

Saludos

Lluis

Exacto! Gracias!

Arreglado,aunque tampoco tienen perdida son merecederos de echar un vistazo.

Un saludo y perdón por el despiste:thumbup:

Editado 4 de Febrero del 2014 por colmenedo

[colmenedo]

Prueba interesante :

Cada árbol de levas lleva una de admisión y una de escape de cada cilindro; como la conexión por piñones entre ambos árboles se realiza después del variador, los avances y

retrasos son idénticos y simultáneos para admisión y escape.

“El motor es casi totalmente nuevo, ya que del anterior no conserva más que las cotas y la distancia entre cilindros, pero cigüeñal, bielas y pistones son nuevos. Eso sí, mantiene la colocación con 12º de inclinación hacia atrás y la salida también hacia atrás del escape. Pero la culata está muy modificada, incorporando y refrigerando el inicio del colector de escape, y montando el intercooler, que ahora es del tipo aire/agua, en el propio colector de admisión, y disponiendo de un circuito de agua independiente, más fría, para dicho intercooler. Además, incorpora otras modificaciones comunes a las nuevas familias de motores, como la bomba de aceite de caudal variable, la de agua desconectable y con circuitos aparte para bloque y culata, con el objetivo de conseguir un calentamiento más rápido de esta última. Pero el rendimiento ha variado, y curiosamente reforzando la prestación en la gama media y alta de regímenes: el par máximo sigue siendo el mismo, pero ahora la meseta de máximo sigue empezando en 1.750 rpm, pero llega hasta las 3.000, en vez de 2.500 en el motor antiguo. Y en cuanto a la potencia, ahora tenemos 150 CV, y además a menor régimen, ya que está disponible de 3.500 a 4.000 rpm, mientras que antes hacía falta subir hasta las 4.200 rpm para encontrar los 140 CV; o sea que ahora, entre 2.500 y 4.000 rpm, hay bastante más empuje que antes.”

Para rematar las curiosidades de este motor, y tras mucho rebuscar en la web de VW, he encontrado el dibujo que aparece en cuarta posición en esta prueba: una radiografía de la distribución. En ella se aprecian dos detalles importantes: las válvulas de admisión y escape no van, como es habitual, todas en fila a uno y otro lado de la culata, sino en posición transversal, y las cuatro giradas unos pocos grados respecto a la línea de bancada; con ello se consigue una mejor turbulencia del tipo “swirl”. Y la otra es que, debido a esto, cada árbol lleva cuatro válvulas de cada tipo; y debido a que no hay más que un variador de fase, la admisión y el escape varían a la vez y el mismo ángulo. Es de suponer que, en cada combinación de régimen y carga, se elige la variación que más beneficia a lo que se busque en esa situación (sea par o consumo), optimizando admisión o escape, en detrimento (poco o mucho) del otro. Pero con esa disposición de válvulas no se puede hacer otra cosa, salvo quizás con árboles huecos y levas deslizantes o desdobladas, que aquí no aparecen por parte alguna.

Impresionante el volumen de los elementos de limpieza de los gases de escape ,para cumplir con la norma Euro-6; cada filtro lleva su propia sonda lambda.

En el GTD también se incorpora la nueva cremallera de dirección progresiva con asistencia eléctrica estrenada en el GTI. Esta cuenta con 2,1 vueltas en lugar de las 2,7 que ofrecen las versiones más modestas y tiene la particularidad que se vuelve más rápida a medida que el radio de la curva es mayor.Hasta el momento, lo más sofisticado que recuerdo es lo de BMW y Toyota (ya con algunos años), que llega a variar la relación en la proporción de doble a sencillo, y también la más reciente de Audi,(quizas heredado por VW) con un tipo de engranaje tomado de la industria aeroespacial. Son dos sistemas magníficos, pero que cuestan “una leña”, y no me compensaría pagarla sólo para girar algo menos en el volante en una horquilla.

[colmenedo]

Gracias colmenedo,ya os escribiré mis sensaciones sobre esta maquina que seguro no me defraudaran.

Saludos

Lluis

Cuando decía lo de los 5,5 no lo decía por mi,por desgracia o no el pie derecho aún me pesa demasiado jejejeje,lo veo imposible quizás cuando me haga mas mayor lo mismo baje los consumos,ya informare de como va.

Saludos

Lluis

No se si al final has tenido suerte con la pre-entrega y te lo han entregado en las fechas que nos indicaste,gracias Lluis.

Gracias por mantenernos informados.

Saludos

[PAPI]

Segun creo este motor es el mismo que el que se monta en el actual Seat Leon Fr 184 cv.

La diferencia en pasta casi 12000 euros, 6 marchas y cinco puertas. Otra cosa es que un Golf es un Golf, pero 12000 es mucha pasta.

Saludos

Editado 13 de Febrero del 2014 por PAPI

[Lluis40]

No se si al final has tenido suerte con la pre-entrega y te lo han entregado en las fechas que nos indicaste,gracias Lluis.

Gracias por mantenernos informados.

Saludos

Pues si el viernes pasado lo pude estrenar,la verdad es que estoy muy contento con el coche,tiene un motor brillante y muy elástico las recuperaciones me han sorprendido gratamente,el comportamiento del coche es impecable te transmite mucha seguridad,en cuanto al consumo después de 550 km llevo un promedio de 6,7,aligerando bastante el pie derecho 60%carretera 40% ciudad,supongo que con forme lleve mas km el consumo bajara.

Saludos

Lluis

[dnb]

Segun creo este motor es el mismo que el que se monta en el actual Seat Leon Fr 184 cv.

La diferencia en pasta casi 12000 euros, 6 marchas y cinco puertas. Otra cosa es que un Golf es un Golf, pero 12000 es mucha pasta.

Saludos

En realidad, no hay tanta diferencia de precio

Volkswagen Golf GTD 184cv 5 puertas, desde 31990€

Seat León FR 184cv 5 puertas, desde 26010€

La diferencia no llega a 6000€ (que no es poco). Y aunque, en gran parte, estás pagando la marca, también es cierto, que el Golf trae de serie algunas cosas que son opcionales (€) en el León.

Luego tenemos el Audi A3 184cv Ambition, por el módico precio de 33870€

Editado 15 de Febrero del 2014 por dnb

[colmenedo]

Pues si el viernes pasado lo pude estrenar,la verdad es que estoy muy contento con el coche,tiene un motor brillante y muy elástico las recuperaciones me han sorprendido gratamente,el comportamiento del coche es impecable te transmite mucha seguridad,en cuanto al consumo después de 550 km llevo un promedio de 6,7,aligerando bastante el pie derecho 60%carretera 40% ciudad,supongo que con forme lleve mas km el consumo bajara.

Saludos

Lluis

Me alegro!el consumo te ira bajando a medida de que se ruede el motor.

Saludos Lluis:thumbup:

A disfurtarlo!

[colmenedo]

Segun creo este motor es el mismo que el que se monta en el actual Seat Leon Fr 184 cv.

La diferencia en pasta casi 12000 euros, 6 marchas y cinco puertas. Otra cosa es que un Golf es un Golf, pero 12000 es mucha pasta.

Saludos

Veo muy exagerada esa diferencia de precio 12mil euros...

Creo que seria más ajustada la diferencia a la mitad unos 6 mil euros.

El Golf GTD para mi es la mejor opción ya que el A3 se dispara a casi los 33mil euros pelado y el FR a pesar de casi los 6 mil euros de diferencia no deja de jugar en otra división.

(Desde mi punto de vista)

Saludos

Editado 15 de Febrero del 2014 por colmenedo

[PAPI]

Si vas a un concesionario, por lo menos aqui en Valladolid, te hacen 6000 euros de descuento. Sin plan pive. De ahi que diga 12000 de diferencia. En el Golf, ni una peseta de descuento.

Ya dije que un Golf es un Golf y aunque juegue en otra division..... es mucha pasta,

Saludos

[zauril]

Es mucho dinero, aunque sea un coche cojonudo, pero no deja de ser un compacto medio, me encanta, pero es ilógico, ese dineral de diferencia con otro golf, p.ej. el 105tdi, nunca se puede amortizar, y eso que la "patada" a 2000 rpm, que te pone esa media sonrisa, no se puede calcular en dinero, cuando se sienten esos 184cv. se te olvida todo. JJJJJJ.

[colmenedo]

he de reconocer que es bonito, pero el margen de precios en los que se mueve (34.000 euros)...es excesivo, por ese dinero hoy en dia te vas a marcas como LEXUS y te llevas un cochazo precioso y bien equipado...pero bueno, para gustos.

[dnb]

Si vas a un concesionario, por lo menos aqui en Valladolid, te hacen 6000 euros de descuento. Sin plan pive. De ahi que diga 12000 de diferencia. En el Golf, ni una peseta de descuento.

Ya dije que un Golf es un Golf y aunque juegue en otra division..... es mucha pasta,

Saludos

Me puedes decir el nombre del concesionario?. Me interesaría mucho ese descuento. Gracias

[PAPI]

vALLADOLID MOTOR, La Seat de toda la vida aqui en Valladolid. A mi este precio me lo dieron antes de Navidad. Precio de contado sin pives ni similares. 20500 euros, todos los extra, sin ruedas de 18" y techo.

Saludos

Editado 16 de Febrero del 2014 por PAPI

[colmenedo]

PAPI estamos hablando de un km 0?

O de un pedido a fábrica?<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2014_02/configuration_pdf.a90cbca2071dcb7786e83e6884d1b6bc" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4667" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2014_02/configuration_pdf.a90cbca2071dcb7786e83e6884d1b6bc" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2014_02/56fd087c6bfff_GolfGTD2puertas_pdf.4911f9d34a678d513e91410b2aeeaaab" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4668" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2014_02/56fd087c6bfff_GolfGTD2puertas_pdf.4911f9d34a678d513e91410b2aeeaaab" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

configuration.pdf

Golf GTD 2 puertas.pdf

Editado 16 de Febrero del 2014 por colmenedo
PDF CONFIGURACION