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http://youtu.be/95ttRg_BvPI

humilde pero seguro, estamos llegando a descubrir el verdadero potencial del nuevo motor V8 de la marca de 4 litros biturbo que Mercedes-Benz ha desarrollado. Con ligeras variaciones, esto ha sido utilizado por dos coches de producción, el C63 AMG (sedán y wagon) y la medida cupé AMG GT. Pero vienen más, incluyendo SUVs.

Cuando dyno probado por muchas empresas, el molino reducido se reveló como tener un poco más de energía que las reclamaciones de Mercedes. Sin embargo, una empresa denominada DTE-Systems ha logrado extraer 590 PS, 80 más que el estándar.

En la forma de valores, el sedán C63 S entrega 510 CV y ​​700 Nm de par motor (516 libras-pie). Esos números han aumentado a 590 CV y ​​816 Nm (602 lb-pie) de torque. Estas ganancias son modestos en comparación con los que hemos visto con el 5.5 litros de la S63, pero estos son los primeros días.

Revelado el año pasado en el Salón de París, el W205 C63 muestra que ya no quiere ser un monstruo incontrolable, con un enfoque más pausado, GT-como con el rendimiento. Sin embargo, eso no quiere decir que es lento en modo alguno.

Los modelos básicos, que vienen con una versión 476 PS del motor mencionamos, hacer el sprint estándar a 100 km / h en sólo 4,1 segundos, mientras que las versiones S tienen sólo 4 segundos. Estas cifras líderes en su clase se acompañan de un aluvión de sonidos V8 y la acción dentada cambiando rápidamente la SPEEDSHIFT MCT AMG cambio deportivo de 7 velocidades. Frenos de cerámica, ruedas de cierre centralizado y de escape activo son sólo algunos de los aspectos más destacados

Fuente: http://m.autoevolution.com/mercedes-amg-c63-4-liter-twin-turbo-v8-engine-tuned-to-590-hp-by-dte-video-95522.html

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Desde luego que menudo maquinon, pero llega un momento que te llegas a plantear si cada vez subir y subir de potencia para que, total... en circunstancias normales ninguno de estos coches con estas potencias lo vas a poder exprimir asi que para que.... por lo que se ve tanto Audi como Mercedes parece estan buscando mas la eficiencia que la potencia pura, pero claro tambien es verdad que si tengo el presupuesto para tener uno de estos, pues seguramente tendre unos cuantos mas, y solo con el hecho y irlo a pasear el sabado por la noche, :thanks: pues ya disfruto

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Desde luego que menudo maquinon, pero llega un momento que te llegas a plantear si cada vez subir y subir de potencia para que, total... en circunstancias normales ninguno de estos coches con estas potencias lo vas a poder exprimir asi que para que.... por lo que se ve tanto Audi como Mercedes parece estan buscando mas la eficiencia que la potencia pura, pero claro tambien es verdad que si tengo el presupuesto para tener uno de estos, pues seguramente tendre unos cuantos mas, y solo con el hecho y irlo a pasear el sabado por la noche, :thanks: pues ya disfruto

Y habrá que entrar en circuito para exprimir

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Lo que tenián que hacer los fabricantes de estos trastos es dejar preparada ya una zona buena preparada exclusivamente para poner el copi!!! :hi:

Y cableada...

Ahora en serio, ya suben mucho los CV, y al final, desde mi punto de vista, siguen siendo berlinas rapidísimas, pero berlinas. Luego llega un coche "pesolástima" como el Lotus Elise, o cualquier Porsche, y en zona revirada se los fagocita. Eso sí, cuando llegue una recta o curva muy rápida, no habrá quien los pille...

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