Fiabilidad de la velocidad del R.p.

[milunete]

A vosotros os ha pasado que exista hasta casi 15 kms de diferncia entre la velociada del Rp y la del velocimetro del coche??????????. Supongo que todo depende de cada coche, y que no todos son iguales, pero me puedo fiar de la velocidad del Rp.???????

Quisiera saber vuestras apareciaciones.Gracias.

[HiNote]

Yo me fiaría más de la velocidad del RP que la del coche.

Los velocímetros suelen mentir bastante. Por ejemplo, el mío a 200 reales marca 220...

[Carlos996]

Xacto. Los velocimetros de los coches suelen tener todos un margen de error siempre a la alta por seguridad, y que se incrementa el error cuanta mas velocidad. La velocidad que marca el RP es mediante GPS y es mucho mas precisa y carece de ese error.

[vodka]

Mi coche tiene un error de marcador de 4km/h,en medicion con dispositivos gps como navman,al compararlo con el rp confirma que el rp mide la velocidad de una forma precisa.

yo cuando tengo que frenar,en un radar,me fijo en la velocidad del rp para adecuar la marcha a lo requerido legalmente en ese momento y no falla.

[josegonzalez]

Yo me fiaría más de la velocidad del RP que la del coche.

Los velocímetros suelen mentir bastante. Por ejemplo, el mío a 200 reales marca 220...

JODER, pero que ostia de coches teneis para que tengan un error de 20 km/h a 200 kms/h? Eso es una burrada, en el mio cuando voy a 220 kms/h clavados con el control de velocidad, el GPS me dice que voy a 216 km/h. Eso es un margen de error aceptable.

[Sistema]

El mío a 200 de marcador va a alrededor de 187 de gps.

[HiNote]

JODER, pero que ostia de coches teneis para que tengan un error de 20 km/h a 200 kms/h? Eso es una burrada, en el mio cuando voy a 220 kms/h clavados con el control de velocidad, el GPS me dice que voy a 216 km/h. Eso es un margen de error aceptable.

Ahora tengo un Golf. A 140 de marcador son 130 del Roadpilot... Miente muuuuucho.

En cambio el 206 que tenía antes iba clavado. Nunca ví un velocímetro tan exacto.

[aceber]

El mio si el cuenta kilometros marca 150 el RP 147

[mariloli]

Cualquier aparato de medida tiene un margen de error y su precio aumenta con la precisión que queramos obtener. Las mejores medidas se obtienen en los márgenes intermedios y el error se acentúa en los extremos. De este modo un tacómetro dará un error más grande cuanto más cerca de su tope de medida se encuentre. Es difícil que un coche te mida 4 km/h por ejemplo, (suelen empezar de 10 e incluso 20 km/h) y si su tope es 200 km/h cuanto más cerca esté de ese tope mayor será el error.

[milunete]

bueno, pues ya veo que el error exagerado de kilometros por hora no es una cuestion de mi coche si no que hay otros errores de velocimetro mas bestias que el mío. Aunque esto me parece el timo de la estampita, en cuanto a prestaciones, aunque esto es harina de otro costal.

Gracias a todos por los comentarios.

[eKo]

Os puedo asegurar que los famosos 'correvit' (antiguamente con una rueda de bicicleta y hoy en dia con sensores que leen el asfalto) están empezando a ser sustituidos por dispositivos con GPS debido a su fiabilidad.

Saludos

[A300]

Acabo de regresar a casa de un viaje "visto y no visto", y me ha dado por verificar el error. A mí no me gusta ir a esta velocidad en carretera, pero un día es un día,...por probar. A mí lo que me va es cómo acelera, cómo mete los riñones....

A 278 de marcador, al entrar el limitador de velocidad, marcaba 268. Hasta 240 de indicada, había 5-6 kms/ h de error.

Saludos.

[mariloli]

Ese es un buen medidor. Lo que no sé es cómo podias apartar la vista de la carretera.Saludos.

[A300]

Ese es un buen medidor. Lo que no sé es cómo podias apartar la vista de la carretera.Saludos.

Sencillo, ...una mirada fugaz, como cuando echas un vistazo al retrovisor.

El limitador de velocidad ayudaba, así como la ubicación del display al ladito del velocímetro, pero hay que ser consciente de que los GPSs son muy golosos para provocar distracciones.

Saludote.

[Beaver]

Hola a todos, yo por lo que he venido observando en los velocímetros de automóvil, en los anemómetros intervienen otros parámetros, es que en los coches el error es bastante amplio, de un 3% a 10%, por acotarlo de algúna manera. Pero tambien os digo que en la fiabilidad que nosotros necesitamos en nuestro día a día, los GPS's ganan por goleada en esa precisión; de entrada trabajan con medidas de tiempo basadas en relojes atómicos, y ya sabeis que "Distancia" y "Tiempo" son los parámetros básicos para su cálculo exacto.

Pero también os expongo, el asunto del EPE muy relacionado con el DOP (Dilution Of Precision), éste parámetro solo lo marcan los GPS Garmin, es una fórmula inventada por ellos y de un secretismo total, se conoce como actua pero no su desarrollo. Consiste en una numeración del 1 al 10, a número más bajo mejor EPE calculado, y de hecho ocurre en la práctica que cuando encendemos el GPS y en 15 ó 20 segundos ya nos está cogiendo más de 4 satélites (necesarios para 3D), podemos observar que con una posición, altura y velocidad, más ó menos precisa, el EPE todavía lo tenemos en 4 ó 5, y va bajando muy poco a poco, solo al cabo de un buen rato, por ejemplo 15 minutos, es cuando lo vemos estabilizado en unos 1 ó 1.5. Ese es el momento de verificar todas las exactitudes de velocidad, posición y altura. Pero mucho ojo, en todo momento tenemos que tener el receptor "mirando" una buena constelación en la geometría de los satélites, y si pasamos por un tunel el EPE......se va al carajo, y vuelta a empezar (yo con mi platillo volante no tengo ese preblema)

He creido oportuno puntualizar estos puntos, ya que creo que en los foros siempre hay personas que se interesan por éstos detalles.

Saludos

Beaver

[Carlos996]

Hola a todos, yo por lo que he venido observando en los velocímetros de automóvil, en los anemómetros intervienen otros parámetros, es que en los coches el error es bastante amplio, de un 3% a 10%, por acotarlo de algúna manera. Pero tambien os digo que en la fiabilidad que nosotros necesitamos en nuestro día a día, los GPS's ganan por goleada en esa precisión; de entrada trabajan con medidas de tiempo basadas en relojes atómicos, y ya sabeis que "Distancia" y "Tiempo" son los parámetros básicos para su cálculo exacto.

Pero también os expongo, el asunto del EPE muy relacionado con el DOP (Dilution Of Precision), éste parámetro solo lo marcan los GPS Garmin, es una fórmula inventada por ellos y de un secretismo total, se conoce como actua pero no su desarrollo. Consiste en una numeración del 1 al 10, a número más bajo mejor EPE calculado, y de hecho ocurre en la práctica que cuando encendemos el GPS y en 15 ó 20 segundos ya nos está cogiendo más de 4 satélites (necesarios para 3D), podemos observar que con una posición, altura y velocidad, más ó menos precisa, el EPE todavía lo tenemos en 4 ó 5, y va bajando muy poco a poco, solo al cabo de un buen rato, por ejemplo 15 minutos, es cuando lo vemos estabilizado en unos 1 ó 1.5. Ese es el momento de verificar todas las exactitudes de velocidad, posición y altura. Pero mucho ojo, en todo momento tenemos que tener el receptor "mirando" una buena constelación en la geometría de los satélites, y si pasamos por un tunel el EPE......se va al carajo, y vuelta a empezar (yo con mi platillo volante no tengo ese preblema)

He creido oportuno puntualizar estos puntos, ya que creo que en los foros siempre hay personas que se interesan por éstos detalles.

Saludos

Beaver

La verdad es que es interesante, gracias.

[duralex]

a mi solo me falla - de 5 km claro q eso depende de la velocidad en q circules , pero a baja , no falla demasiado , tambien hay una pantalla q te marca la precision ir pulsando el boton y la encontrareis , un saludo

[chatarras]

Pues la diferencia de mi coche respecto al R.P es de unos 4Km/h.+ o -.

[cuadratico]

En el Toruan cuando el R.P. marca 135 +- el velocimetro marca 140. En el aparato que tenia antes el Quintezz era igual.

[Beaver]

a mi solo me falla - de 5 km claro q eso depende de la velocidad en q circules , pero a baja , no falla demasiado , tambien hay una pantalla q te marca la precision ir pulsando el boton y la encontrareis , un saludo

Hola duralex y colegas, lo que ves en esa pantalla es únicamente el DOP, que es una precisión en los cálculos de las mediciones y los GPS suelen llevarlo en su mayoría. Yo me refería al EPE, que es un concepto totalmente "Garminiano" y muy complicado definirlo, en principio se puede conceptuar como una "Estimación", cuya fórmula es secreta a más no poder, para nada se conoce su desarrollo, pero sí como actua.

El EPE y el DOP están relacionados, pero ahí termina todo, de todas formas para efectuar las mediciones, tanto si es garmin con el EPE, como si es otro GPS con el DOP a secas, la máxima precisión se obtiene al cabo de unos 5 minútos desde su encendido, y si el GPS tiene la opción de WAAS/EGNOS, hay que tenerla activada para que nos envíe los datos en "Diferencial", que es cuando en las barras de la señal de cada satélite aparece una "D", lo que indica que está recibiendo correcciones.

Saludos

Beaver

[whasy]

Ok como bien dice HiNoTe la peugeot lo clava muy bien mi 306 de marcador va 4 km/h por delante de la velocidad que marca el RP. un saludo

[kie]

220 de marcador 211 de gps como me gustaria ir a 270 como va el compañero A300. se me pone dura de pensarlo . juas, juas,juas

[joset]

Pero también os expongo, el asunto del EPE muy relacionado con el DOP (Dilution Of Precision), éste parámetro solo lo marcan los GPS Garmin, es una fórmula inventada por ellos y de un secretismo total, se conoce como actua pero no su desarrollo.

Perdona, pero esto no es del todo correcto.

Como sabrás, el GPS fue un desarrollo militar de los EE.UU., y el EPE y el DOP eran conceptos que estaban en el proyecto antes incluso de lanzar los satélites a las órtibas. Otra cosa es que Garmin haya hecho algo innovador tratando de acercarse a eso, pero no han inventado nada, estaba todo inventado.

Hay muchas cosas del GPS que siguen siendo secreto para civiles y muuuchos gobiernos y militares. Y creeme, te hablo con profundo conocimiento de causa.

Era solo una puntualización.

Saludos.

[kie]

te doy toda la razon joset tienes el ejemplo de internet si no me equivoco tambien era un proyecto militar y como esto muchas cosas mas desarroyadas por militares ke luego pasan a aplicarse a la vida civil

[joset]

La DOP en si es simplemente un concepto que viene a resumir en muy grandes términos (y cuidado la barbaridad que voy a decir) la "fiabilidad" de la posición obtenida en base a la situación relativa de los satélites entre si y con el horizonte, obtenida por una fórmula matemática.

Los yankees controlan eso en un término mucho más amplio, además de los códigos de error sistemático que pueden introducir en el sistema para los receptores del código público (puesto que ellos y quien ellos quieren tienen un código que en la misma frecuencia da muchísima mayor precisión) sean lo precisos que ellos quieran, ni mas ni menos.

Desde la amenaza del consorcio europeo del proyecto del galileo, redujeron ese error sistemático en los receptores públicos a un mínimo aceptable. Pero aún así, la velocidad que te da un GPS generalmente es infinitamente más fiable que la de un velocímetro, puesto que el GPS hace algo tan simple como espacio recorrido en tiempo x igual a velocidad, y no como el velocímetro, que cuenta giros de rueda por segundo y multiplica por un coeficiente (sin tener en cuenta el desgaste de los neumáticos, por ejemplo, que disminuyen el radio de la rueda y por tanto falsean la ecuación).

Para pasar por delante de un radar, fíate más de lo que te dice el GPS (pero tampoco te lo creas al pie de la letra).

Saludos.