Ya tenemos montados y funcionando en España los equipos radar Multaradar CD o multicarril (según la prensa), que suponen un cambio importante respecto a lo que todos conocemos en modelos de cinemómetro.
Radar indetectable hasta la aparición de los modelos Genevo (Genevo PRO, Genevo ONE M, Genevo HDM+ GPS, Genevo HDM+) y anteriormente (ya descatalogados) con los Beltronics STI-R M-Edition, Escort 9500ci MTR o Escort Redline MTR, todos ellos equipos capaces de detectarlo con garantías.
Fabricado por la compañía alemana JENOPTIK Visual SystemsGmbH y distribuído en España por Tradesegur, presenta las siguientes características:
- Rango de temperatura de funcionamiento entre -20 y +60ºC.
- Tensión de funcionamiento: 12 V DC ±15%
- Equipo Fotográfico Color (seleccionable monocromo) de 1,4/5/11Mpx (según se compre) con capacidad de hasta 40.000 fotos y conectablevía RS-232, USB, Ethernet.
- Filtro anti-reflejos e identificación OCR de matrícula y foto clara del conductor.
- Sucesión de Flashes cada 0,5 sg.
- Pantalla de 6,5 pulgadas TFT resolución 640×480 con botonera propia.
- Antena con rango de medición de 20 a 300 Km/h. con dirección de medición seleccionable (en dirección a la marcha, en contra o ambas)
- Control de hasta 6 carriles en ambas direcciones, identificando al vehículo infractor entre otros que estén presentes en la vía y dentro del cono de radar.
- Posibilidad de control remoto vía Wifi, Lan, 3G/Gprs…
- Configurable para identificación de tipo de vehículo (Camión, coche…) y para sancionar según velocidades programables y en horarios distintos.
- Frecuencia de funcionamiento: Banda K – 24,100 Ghz. ±25Mhz.
- Potencia de emisión: 100mW
- Polaridad de la onda: Vertical
- Tipo de radar: Constante (el radar está realizando mediciones constantemente).
- Precisión: ±1 Km/h. (±1% a partir de 100 Km./h.)
- Detectabilidad: Difícil pero efectiva con los equipos Genevo
Solucionado problema de detectabilidad y alcance , click AQUÍ para el I+D frente al Multaradar y clickAQUI para el cono DDM amplificador.
POSIBILIDADES DE MONTAJE
- Multaradar C/P: Poste y Traffitower
- Multaradar C/TCV: Trípode, Cabina o Vehículo
Siendo modular en su montaje, en todos los casos, puede llevar protección para estar a la intemperie, y tiene posibilidad de montaje tipo “rack”.
CARACTERÍSTICAS DEL SENSOR
La antena es de tipo patch o planar, fundamental para poder hacer múltiples emisiones/recepciones como requiere el procedimiento de medición e identificación de velocidad inequívoca de un vehículo entre varios.
Su emisión/recepción responde a ondas en frecuencia 24,1 Ghz. (+-25 Mhz.), permanentemente moduladas (quizá sea este punto el que más afecta a los detectores). Va capturando de un modo continuo tripletas de valores de velocidad, ángulo y distancia, para así tener la identificación exacta.
Como hemos visto anteriormente, puede controlar un total de 6 carriles, discriminando dirección, e identificando inequívocamente al vehículo.
Aquí podemos ver una animación de una antena similar, de Redflex y que actualmente se utiliza en las Arizona PhotoVans de EEUU
El tiempo de medición puede estar entre 100ms. y varios segundos, tomando las tripletas de valores cada aproximadamente 20ms.
La potencia de emisión es de 0,1W, y emite un cono de radar con un ángulo de 20 grados respecto a la calzada y 5 grados de ancho.
Las antenas de las unidades fijas para poste o torre, tienen una inclinación de 0 grados, por lo que veremos los armarios ligeramente dirigidos hacia la calzada.
Sin embargo, los equipos de trípode, cabina o vehículo, tienen una antena que emite el cono a 20 grados, por lo que NO pueden ser intercambiables con la otra montura.
UNIDADES EN FUNCIONAMIENTO
Se está viendo en varias comunidades españolas la furgoneta Mercedes Vito de pruebas. La empresa Tradesegur la cede temporalmente, para que los posibles clientes puedan probar el funcionamiento del radar, aunque sin posibilidad de multar las infracciones.
Las comunidades en las que se ha visto más, y que han presentado más interés en el proyecto son Galicia, País Vasco, Navarra y Cataluña.
También tenemos radares funcionando en modo fijo montados en poste (el fabricante Jenoptik los nombra como Multaradar SD580) en Alicante, Oviedo y Hondarribia, pero según nos han confirmado, en los próximos meses se montarán más unidades fijas en otras comunidades, como Galicia, Madrid y Málaga.
En cuanto a unidades móviles funcionando y multando, tenemos informaciones de un Toyota Avensis Oscuro de la DGT (no tenemos confirmación de la zona en la que está), y en breve habrá más unidades activas.
El coste es mayor que otros cinemómetros, y similar al Cirano 500 de Indra o incluso al Autovelox. Con la crisis actual, puede limitarse la compra de estos equipos, pero también se está recurriendo a la utilización de fórmulas tipo renting o cesión contra comisiones.
La razón de que guste a la administración, radica en que el coste de mantenimiento es menor, y especialmente en el traslado y rotación de equipos fijos, ya que el montaje en rack incluye todos los elementos (flash, SAI,etc…) y los armarios quedan totalmente vacíos.
DETECTABILIDAD ACTUAL
Detección con los nuevos equipos Genevo:
Podemos ver otras pruebas de detección de trípode y camuflado en el siguiente hilo del foro (click AQUÍ)
ACTUALIZACIÓN 2014
Aquí podéis ver la solución con el nuevo Beltronics STI R PLUS M EDITION:
O con el nuevo ESCORT 9500CI MTR:
Tras las investigaciones de esta casa,el nuevo DDM (Aqui articulo completo) os podemos ofrecer una mejora para el Beltronics que podeis ver en estos dos vídeos detectando un radar movil Multaradar CD en Madrid
Sin DDM
Con DDM
Nuevamente, tenemos que decir que ha sido un verdadero placer colaborar todos juntos, y seguir haciéndolo día a día, empezando por las ideas y documentación desarrolladas por Abergueiro, CLF y Hectorlibra; el diseño y desarrollo por parte de Eldeabajo; y como no, las pruebas realizadas por JMRC, Izan25, Berto, Funki, Colmenedo, y los antes mencionados.
Seguiremos trabajando por nuestra protección y la de nuestros foreros.