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Descripción

Este es lo mismo que la versión anterior del Lidatek, el Lidatek LE-20, pero con otro nombre para su distribución por Europa por la compañía europea Target. El LCR-100 viene a sustituir el Target LE-850 que era similar al Lidatek LE-10.

Este inhibidor presenta dos pegas, es tecnología atrasada ya que esta basado en el LE-20, cuando Lidatek ya tiene el LE-30 mas eficaz, y por otro lado solo viene con un solo transpondedor para la parte delantera y no venden transpondedores sueltos con lo que no puedes cubrir la parte trasera a no ser que te compres dos LCR-100 juntos. Su transpondedor es pequeño pero con mucha profundidad con lo que dificulta la instalación en algunos vehículos.

Para la prueba de jammers hemos utilizado los dos modelos de pistolas láser que se utiliza en EspañaLas pruebas han sido realizadas con la pistola láser montada en un trípode. Esto le otorga una mayor estabilidad a la pistola que si se sujeta a pulso con la mano, y es importante porque el láser es muy sensible al movimiento y cuanto más estable, mas efectiva y rápida es la pistola y más difícil lo tiene el inhibidor. En España se emplea el láser montado en trípodes y así lo hemos hecho nosotros también para garantizar la máxima fiabilidad de la prueba

La LTI 20-20 Ultralyte:

 Esta es la pistola mas moderna de LTI y en España se emplea en combinación con cámara de fotos, este sistema combinado de la Ultralyte con fotografía se llama el Micro Digi-Cam.

Es una de las pistolas más difícil de inhibir del mercado, y sin cámara es capaz de captar objetivos a nada más y nada menos que desde los 15 metros hasta los 1000 metros de distancia. Y hasta velocidades máximas de 310km/h con una precisión de +/-1.6km/h.

Tarda solo 0.3 segundos en adquirir un objetivo. De ahí que la única defensa contra el láser es inhibirlo, ya que solo detectarlo como se hace con el radar, no es suficiente. Las 3 décimas de segundo de alerta que nos puede dar un detector láser no da tiempo para reducir velocidad, y al contrario que le radar, el láser no se esparce así que no podemos captarlo antes de que nos apunten a nosotros, con los que no tendremos una alerta hasta que esto ocurra, y para entonces ya seria demasiado tarde.

Cuando es combinada con cámara, su rango de use se reduce de 170 a 50m debido a que el objetivo ha de salir bien el la foto con la matricula identificada. Por eso las pruebas que hemos hecho han sido en estas distancias más cortas, ya que es así como funciona en España. Esto es importante porque a largas distancias, los inhibidores nos son igual de efectivos que a cortas distancias y los resultados no son comparables. Además de esto, cuanto mas cerca este el vehículo de la pistola de láser, mas difícil lo tendrá el jammer para inhibirla ya que a esas cortas distancias el rebote de la pistola láser es mas potente y mas difícil le es al jammer sobre imponerse a el.

Este es el modelo que utiliza las policías locales de las diversas ciudades de España.

La Marksman es un modelo mas antiguo de la misma compañía, y ya esta algo atrasado. Es mas aparatoso, el software de adquisición de velocidad es mas primitivo que el de la Ultralyte, y en definitiva es mas fácil de inhibir que su hermano mas moderna. Normalmente si un jammer consigue inhibir a la Ultralyte no tendrá problemas para inhibir la Marksman. Por este motivo Todos los videos que se ofrecen en la prueba son con la Ultralyte.

En España se combina con cámara fotográfica y se llama Poltech Lasercam NT.

La distancia de captura es de 40 a 100 metros. Puede funcionar también en modo automático al igual que la Ultralyte, y contrariamente a la creencia popular se pueden utilizar desde dentro de un coche a través de las ventanilla, y también de noche.

La Marksman es la que usa La Guardia Civil de Tráfico.

En la instalación de cada jammer se ha prestado especial atención a la colocación de los transpondedores (la parte del inhibidor que emite el láser de vuelta a la pistola), ya que su funcionamiento correcto depende de que estén perfectamente nivelados en los tres planos, y para ello empleamos un nivel.

Hemos instalado el inhibidor tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo para la prueba, ya que en España te disparan tanto por delante como por detrás, y la efectividad del inhibidor no es necesariamente la misma en ambas posiciones.

Generalmente la parte trasera del coche es mas difícil de proteger porque la parte trasera de los vehículos suelen ofrecer una mayor superficie que la frontal y además suele ser mas vertical, con lo que estos dos factores hacen que la pistola láser sea capaz de obtener mejores rebotes de la parte trasera de un vehículo que de la delantera. A esto hay que sumarle otro factor y es que si tenemos en cuenta que a menores distancias mas difícil el la inhibición, y cuando disparan por detrás empiezan desde la distancia mas próxima a medida que se aleja el coche. Mientras que cuando disparan por delante, disparan desde la mayor distancia y da lugar a que el conductor pueda frenar antes de entrar a distancia más próximas.
Aun así cada coche es distinto, mucho cromado u ópticas muy grandes y reflectantes en la parte frontal, puede cambiar el escenario.

El test ante la pistola láser:

Este inhibidor no formó parte de esta prueba sino de otra realizada anteriormente en el mismo lugar, con las mismas pistolas, y en las mismas condiciones que esta. Los resultados fueron muy pobres, fue quizás el inhibidor menos eficaz de todos los testeados. La pistola podía obtener con suma facilidad la velocidad del vehículo en todas las pasadas.

No levanto ningún código de alerta de inhibición en la pistola láser.

¿Se recomienda este jammer?
NO. Eficacia prácticamente nula.